2019年至2028年期間，全球電動汽車電池市場預(yù)計將從170億美元增長到950億美元以上。

隨著交通行業(yè)對脫碳的需求不斷增加，為電動汽車生產(chǎn)電池的公司看到了強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。

從圖中可以看出，盡管美國和歐洲努力增加本土電池生產(chǎn)，但該市場仍由亞洲供應(yīng)商主導(dǎo)。前10名的生產(chǎn)商都是亞洲公司。

目前，中國企業(yè)在電動汽車電池市場的占有率為56%，其次是韓國企業(yè)26%和日本企業(yè)10%。

領(lǐng)先的電池供應(yīng)商寧德時代的市場份額從2021年的32%擴(kuò)大到2022年的34%。全球三分之一的電動汽車電池來自這家中國公司。寧德時代為特斯拉、標(biāo)致、現(xiàn)代、本田、寶馬、豐田、大眾和沃爾沃提供鋰離子電池。

盡管在美國電動汽車電池起火召回事件后面臨嚴(yán)格審查，但LG能源解決方案仍是第二大電池制造商。2021年，這家韓國供應(yīng)商同意向通用汽車公司償還19億美元，以補償因電池故障引發(fā)火災(zāi)風(fēng)險而召回的14.3萬輛雪佛蘭博爾特電動汽車。

比亞迪位居第三位，去年其市場份額幾乎翻了一番。這家獲得巴菲特支持的公司是全球市值第三大的汽車制造商，但它也生產(chǎn)在世界各地市場銷售的電池。最近的銷售數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在未來幾個月或幾年的市場份額將超過LG能源解決方案。

電動汽車將繼續(xù)存在，而內(nèi)燃機(jī)汽車將在未來幾十年逐漸退出市場。最近，通用汽車宣布計劃在2035年之前停止銷售內(nèi)燃機(jī)汽車，而奧迪計劃在2033年之前停止生產(chǎn)此類車型。

除了電動汽車，電池技術(shù)對能源轉(zhuǎn)型至關(guān)重要，為間歇性的太陽能和風(fēng)能發(fā)電提供存儲能力。

隨著電池制造商努力滿足電動汽車轉(zhuǎn)型日益增長的需求，并提高其產(chǎn)品的能量密度，我們可以期待該行業(yè)更多有趣的發(fā)展。